F3C European Championship 2008

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η συμμετοχή της Εθνικής ομάδας Ε/π στο 12ο Πανευρωπαικό Πρωτάθλημα FAI F-3C που έλαβε χώρα στην πόλη MAUBEGE της Γαλλίας.   Η άφιξη της ομάδας έγινε στις 04/06/08 στο Α/Δ του  DISELDORF και από εκεί μετά από ταξίδι 4 ωρών  έφτασε στο ξενοδοχείο όπου θα διέμενε για τις επόμενες 10 ημέρες.
Η ημέρα ολοκληρώθηκε συναρμολογόντας τα ελικόπτερα από τις συσκευασίες και κάνοντας όλες τις απαραίτητες προετοιμασίες για την προπόνηση της επόμενης ημέρας.
Το Σάββατο το πρωί σειρά είχε ο τεχνικός έλεγχος , η προμήθεια των καυσίμων, και φυσικά η πρώτη επαφή με τον χώρο διεξαγωγής των αγώνων. Αυτό που από την αρχή διαπιστώθηκε ήταν οι άσχημες καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν, ( κάθετος άνεμος στο flight line που κυμαίνονταν στο όριο των αγώνων σε συνδιασμό με μεγάλα διαστήματα βροχής).
Δυστυχώς η ατυχία συνεχίστηκε σε όλη την διάρκεια της ημέρας στο practice field περιορίζοντας την δυνατότητα προπόνησης της ομάδος στο ελάχιστο, σαν επιστέγασμα της λιγοστής προπόνησης στην  Ελλάδα λόγο της έλειψης καυσίμων στην Ελληνική αγορά
 Στο ίδιο επίπεδο κινήθηκαν και οι καιρικές συνθήκες την επόμενη ημέρα Κυριακή κατά την διάρκεια του official practice. Εκεί διαπίστωσαν και τα τρία μέλη της ομάδας το τι είχαν να αντιμετωπίσουν τις επόμενες ημέρες.  Οι δυσκολίες συνεχίστηκαν με τον Γ. Κούτσουλα να αντικαθιστά την μηχανή του ενός και μοναδικού ελικοπτέρου που είχε μαζί του αμέσως μετά την πτήση του

 

Η Δευτέρα που ήταν και η πρώτη ημέρα των αγώνων εξελίχθηκε σε θρίλερ καθώς η πτήση του Δ. Τετραδάκου διακόπηκε από  τον αλυτάρχη αφού ο άνεμος πέρασε τα επιτρεπτά όρια των αγώνων ( 8 μέτρα / δευτ. Δηλ 28 χιλ/ώρα ) και αμέσως με την διαδικασία του Re flight θα έκλεινε τον γύρο σαν τελευταίος πιλότος.  Η ατυχία συνεχίστικε με την βροχή να βραχυκυκλώνει τον εξοπλισμό με αποτέλεσμα να μην καταστεί δυνατή η εκκίνηση και των δύο ελικοπτέρων του στο Start Box. 
Σειρά στην κακή ημέρα που φαίνονταν ότι είχε ξεκινήσει είχε ο Ε. Πασχαλούδης όπου αμέσως μετά τις ασκήσεις των Hover από κακή εκτίμηση βγήκε εκτός flight box  με αποτέλεσμα τον μηδενισμό και την ακύρωση της πτήσης του.  Ελαφρά πιο τυχερός στάθηκε ο Γ. Κούτσουλας που παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικρατούσαν κατάφερε να ολοκληρώσει τον γύρο του παίρνωντας 134,5 βαθμούς.  Να σημειωθεί ότι την πρώτη ημέρα 6 από τους συμμετέχοντες πιλότους ( μερικοί από αυτούς συγκαταλέχθηκαν στους 10 πρώτους της διοργάνωσης )  έσπασαν τα ελικόπτερά τους λόγω των κακών συνθηκών.  Η ημέρα έκλεισε με χαρακτηριστικότερο σημείο τις πολλές ζημιές σε ελικόπτερα και εξοπλισμό  και τα πολύ χαμηλά σκορ.
Η Τρίτη ξεκίνησε με καλύτερες προυποθέσεις αφού και οι τρεις πιλότοι ολοκλήρωσαν τις πτήσεις τους με τον Δ. Τετραδάκο να παίρνει 138 βαθμούς, τον  Ε. Πασχαλούδη 165, και τον  Γ. Κούτσουλα 170 βαθμούς, με τον καιρό να εξακολουθεί να παραμένει αμετάβλητος με μεγάλης έντασης κάθετους ανέμους στο line και μεγάλα διαστήματα βροχής.
Η Τετάρτη συνεχίστηκε  με την ομάδα προσαρμοζόμενη στις συνθήκες  να σημειώνει ακόμα καλύτερες επιδόσεις με τους Γ. Κούτσουλα και Ε. Πασχαλούδη να παίρνουν 181,5 βαθμούς και τον Δ. Τετραδάκο 175,5.
Η Πέμπτη βρήκε την ομάδα να  πραγματοποιεί τον τελευταίο της γύρο με πρώτο τον Ε. Πασχαλούδη να σημειώνει 178,5 βαθμούς τον Γ. Κούτσουλα  165,00 και τον Δ. Τετραδάκο να σημειώνει 180,00 βαθμούς.   Ειδική αναφορά πρέπει να γίνει στον Κύπριο αθλητή Α . Κέστα   για τον οποίο ο συγκεκριμένος αγώνας επιφύλαξε όλες τις ατυχίες που δεν του είχαν συμβεί σε όλες τους υπόλοιπους αγώνες με αποτέλεσμα να καταφέρει να πετάξει μόνο έναν ολοκληρωμένο γύρο παίρνοντας 159,5 βαθμούς.
Το Σάββατο ολοκληρώθηκαν οι αγώνες με την Εθνική μας ομάδα να καταλαμβάνει την 11η θέση στις 18,  στον δυσκολότερο μέχρι τώρα αγώνα που έχει συμμετάσχει τόσο από άποψης καιρικών συνθηκών όσο και  της  προβληματικής προετοιμασίας λόγω της έληψης καυσίμων τους προηγούμενους μήνες στην Ελληνική αγορά.
 
Το hover πριν το ελικόπτερο περάσει μπροστά από τους κριτές είναι απαραίτητο για τις ρυθμήσεις της τελευταίας στιγμής
Η τελευταία άσκηση του προγράματος που εκτελούν οι πιλότοι, είναι η αυτοπεριστροφή όπου το ελικόπτερο πρέπει να προσγειωθεί σε συγκεκριμένο σημείο με σβησμένο τον κινητήρα.  Στην φωτογραφία ο Γ. Κούτσουλας και το ελικόπτερό του προσγειωμένο περίπου 3 μέτρα μακριά από το κέντρο του κύκλου όπου έπρεπε να το προσγειώσει
Με την καινούρια κεφαλή της HIROBO πέταξε το ελικόπτερο του Γερμανού RUDIGER (3ος)
Το Ηλεκτρικό ελικόπτερο HIROBO Freya EX 2 του Ελβετού ENNIO GRABER
( 2ος)


Ανεξαρτήτως των δυσκολιών και των ατυχιών , τα μέλη της Εθνικής επιστρέφοντας στην Ελλάδα κρατούν μόνο τις εμπειρίες που αποκόμισαν από τους αγώνες  έχοντας την διάθεση να τις μοιραστούν με όσους ασχολούνται με το F3C, δίνοντας το επόμενο ραντεβού στις 6 και 7 Σεπτεμβρίου 2008 στο κριτήριο που θα γίνει για την εθνική ομάδα στο μοντελοδρόμιο του Π. Ντούνη στα Μέγαρα. 
Οι 6 κελύτεροι πιλότοι της HIROBO με τα ελικόπτερά τους που στην τελική κατάταξη βρέθηκαν μέσα στους 15 πρώτους της διοργάνωσης.  Από τους 48 συμμετέχοντες οι 28 πέταξαν στους αγώνες με HIROBO